El efecto mariposa conduce a aumentos de precios en el transporte marítimo y el precio de importación global.

Según un informe de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), el aumento de las tarifas globales de flete de contenedores puede aumentar los precios globales al consumidor en un 1,5 % el próximo año y los precios de importación en más del 10 %.
Como resultado, los precios al consumidor de China pueden aumentar en 1,4 puntos porcentuales y la producción industrial puede verse arrastrada hacia abajo en 0,2 puntos porcentuales.
La secretaria general de la UNCTAD, Rebeca Grynspan, dijo: "Antes de que las operaciones de transporte marítimo vuelvan a la normalidad, el aumento actual de las tarifas de flete tendrá un profundo impacto en el comercio y socavará la recuperación socioeconómica, especialmente en los países en desarrollo".Los precios de importación globales han aumentado casi un 11 % y los niveles de precios han aumentado un 1,5 %.

 

Después de la pandemia de COVID-19, la economía mundial se recuperó gradualmente y la demanda de envíos aumentó, pero la capacidad de envío nunca pudo volver al nivel previo a la epidemia.Esta contradicción ha llevado a que los costos de transporte marítimo se disparen este año.
Por ejemplo, en junio de 2020, el precio spot del Container Freight Index (SCFI) en la ruta Shanghái-Europa fue inferior a 1.000 USD/TEU.A finales de 2020, había saltado a unos 4000 USD/TEU y se había disparado a 7395 USD a finales de julio de 2021. .
Además, los cargadores también enfrentan demoras en el envío, recargos y otros costos.
El informe de la ONU declaró: “El análisis de la UNCTAD muestra que desde ahora hasta 2023, si las tarifas de flete de contenedores continúan aumentando, el nivel de precios de los productos de importación global aumentará en un 10,6 % y el nivel de precios al consumidor aumentará en un 1,5 %”.
El impacto del aumento de los costos de envío en diferentes países es diferente.En términos generales, cuanto más pequeño es el país y mayor es la proporción de importaciones en la economía, naturalmente, los países más afectados son.
Los Pequeños Estados Insulares en Desarrollo (PEID) serán los más afectados, y el elevado costo del envío aumentará los precios al consumidor en 7,5 puntos porcentuales.Los precios al consumidor en los países en desarrollo sin litoral (LLDC) pueden aumentar un 0,6%.En los países menos adelantados (PMA), los niveles de precios al consumidor pueden aumentar un 2,2%.

 

 

Crisis de la cadena de suministro

 

El Día de Acción de Gracias más desierto de la historia, los supermercados restringen la compra de artículos de primera necesidad: el momento es cercano a las dos principales festividades de compras de Acción de Gracias y Navidad en los Estados Unidos.Sin embargo, muchos estantes en los Estados Unidos simplemente no están llenos.Fermentar.
El cuello de botella de la cadena de suministro global continúa afectando los puertos, las carreteras y el transporte ferroviario de EE. UU.La Casa Blanca incluso dijo con franqueza que en la temporada de compras navideñas de 2021, los consumidores enfrentarán una escasez más grave.Algunas empresas han emitido recientemente una serie de especulaciones pesimistas y la influencia continúa expandiéndose.
La congestión portuaria en la costa oeste es grave y los buques de carga tardan un mes en descargar: los buques de carga alineados en la costa oeste de América del Norte pueden tardar hasta un mes en atracar y descargar.Diversos productos de consumo como juguetes, ropa, electrodomésticos, etc. están agotados.
De hecho, la congestión portuaria en Estados Unidos es muy grave desde hace más de un año, pero se ha agravado desde julio.La falta de trabajadores ha ralentizado la descarga de mercancías en los puertos y la velocidad del transporte por camión, y la velocidad de reposición de mercancías está muy por debajo de la demanda.
La industria minorista de EE. UU. hace pedidos temprano, pero los productos aún no se pueden entregar: para evitar una escasez grave, las empresas minoristas de EE. UU. han recurrido a sus mejores esfuerzos.La mayoría de las empresas ordenarán temprano y crearán un inventario.
Según los datos de la plataforma de entrega de UPS Ware2Go, ya en agosto, hasta el 63,2% de los comerciantes hicieron pedidos anticipados para la temporada de compras navideñas a fines de 2021. Alrededor del 44,4% de los comerciantes tenían pedidos más altos que en años anteriores, y el 43,3% fueron Más que nunca.Ordene temprano, pero el 19% de los comerciantes todavía están preocupados de que los productos no se entreguen a tiempo.

Incluso hay empresas que alquilan barcos, encuentran transporte aéreo y hacen todo lo posible para acelerar la logística:

• Wal-Mart, Costco y Target están alquilando sus propios barcos para enviar miles de contenedores desde Asia a América del Norte.
• El director financiero de Costco, Richard Galanti, señaló que actualmente se emplean tres barcos, cada uno de los cuales se espera que transporte entre 800 y 1000 contenedores.

 

La economía global está a punto de recuperarse del caos causado por la epidemia, pero enfrenta una escasez extrema de energía, componentes, productos, mano de obra y transporte.
La crisis de la cadena de suministro global parece no tener signos de resolución.Junto con el aumento en los costos de producción, los consumidores obviamente sentirán el aumento de precios.